淺談隨機(jī)振動(dòng)試探臺(tái)原理

產(chǎn)品在運(yùn)送和實(shí)際使用中所遇到的振動(dòng)，絕大多數(shù)是隨機(jī)振動(dòng)。例如，宇航器和導(dǎo)彈在發(fā)射和助推時(shí)期的振動(dòng)；火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和氣動(dòng)噪聲使結(jié)構(gòu)發(fā)作的振動(dòng)；飛機(jī)的大功率噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)；飛機(jī)噪聲使飛機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)的振動(dòng)和大氣湍流使機(jī)翼發(fā)作的振動(dòng)；飛機(jī)著陸和滑行時(shí)的振動(dòng)；車(chē)輛在不平坦的道路上跋涉時(shí)發(fā)作的振動(dòng)；多變的波濤使船舶發(fā)作的振動(dòng)等，都?xì)w于隨機(jī)振動(dòng)。因此，用振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)才能更真實(shí)得反映產(chǎn)品的抗振功能。

與正弦振動(dòng)對(duì)比，隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的頻率域?qū)挘⑶矣幸粋€(gè)連續(xù)的頻譜，它能一同在所對(duì)頻率上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行鼓舞，各種頻率的相互效果遠(yuǎn)比用正弦振動(dòng)僅對(duì)某些頻率或連續(xù)掃頻模擬上述振動(dòng)的影響更嚴(yán)酷、更真實(shí)、更有用。其他，用隨機(jī)振動(dòng)來(lái)研討產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性和結(jié)構(gòu)的傳遞函數(shù)比用正弦振動(dòng)的方法更為簡(jiǎn)略和優(yōu)勝。

隨機(jī)振動(dòng)臺(tái)和正弦振動(dòng)臺(tái)一樣能構(gòu)成導(dǎo)線抵觸、緊固件松動(dòng)、活動(dòng)件卡死，然后損壞產(chǎn)品的連接、設(shè)備和固定。當(dāng)隨機(jī)振動(dòng)鼓舞構(gòu)成的應(yīng)力過(guò)大時(shí)，會(huì)使結(jié)構(gòu)發(fā)作裂紋和開(kāi)裂，特別在共振情況下更為顯著。長(zhǎng)時(shí)間的隨機(jī)振動(dòng)，由于變應(yīng)力所發(fā)作的累計(jì)損失，會(huì)使結(jié)構(gòu)發(fā)作疲乏損壞。隨機(jī)振動(dòng)還會(huì)致使觸點(diǎn)接觸不良，帶電元件互相接觸或短路，焊點(diǎn)脫開(kāi)，導(dǎo)線開(kāi)裂，以及發(fā)作強(qiáng)電噪聲等，然后影響產(chǎn)品的正常工作，使產(chǎn)品功用下降、失靈甚至失效。

隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的描寫(xiě)：在隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)中，由于振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)處于不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)情況，不會(huì)地重復(fù)，對(duì)其進(jìn)行一系列的測(cè)量，每次記錄都不一樣，所以沒(méi)有固定的周期。在任何判定的時(shí)刻，其振幅、頻率、相位都不能預(yù)先知道，因此就不可能用簡(jiǎn)略的周期函數(shù)和函數(shù)的組合來(lái)描寫(xiě)。

隨機(jī)進(jìn)程：按功率譜譜密度頻譜的形狀，即按隨機(jī)進(jìn)程的頻率結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的隨機(jī)振動(dòng)首要有下列方法。

1、寬帶隨機(jī)振動(dòng)：

寬帶隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)是指振動(dòng)的能分布在一個(gè)較寬的頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)，通常運(yùn)載工具，特別是空中運(yùn)載工具，如噴氣式飛機(jī)，其發(fā)作的振動(dòng)就歸于寬帶隨機(jī)振動(dòng)。

2、窄帶隨機(jī)振動(dòng)：

窄帶隨機(jī)振動(dòng)是指振動(dòng)的能分布在一個(gè)較窄的頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)，如螺旋槳飛機(jī)，由于螺旋槳葉翻滾時(shí)所股動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓力場(chǎng)將發(fā)作窄帶隨機(jī)振動(dòng)，窄帶隨杉l的基地頻率是螺旋槳葉的通過(guò)頻率及其諧波，其窄帶帶寬為其通過(guò)頻率及其各次諧波的±5%。